西安蓝箭卓越防水堵漏科技有限公司讯：
隧道简介：弥家河隧道位于洛河左岸 , 线路以隧道穿越弥家河左侧山梁 , 隧道全长801米。最大埋深100米 , 隧道进口端基岩裸露 , 上部山坡为风积黏质黄土覆盖 , 山坡 自然坡度约为 40°~60°。坡面植被较发育 , 洞身通过区山高坡陡 , 交通较不便利 。 隧道除出口 331.76m 位于直线段外 , 其余位于 R-5000m 的 曲线上 , 进口 9m 位于 5‰的下坡段 , 其余为 3‰的上坡。洞身为砂岩及砾石，泥质胶结，基岩表层分化严重，岩性松散。由于当年隧道施工方法不完善以及地下水的作用，受到列车运行过程中的高频震动扰动的影响，隧道出现多处剥落掉块，边墙开裂，拱部以及伸缩缝渗漏水情况。
摘要：通过对堵漏材料的选择和施工工艺进行改进，以适应高铁、地铁和公路隧道在震动环境下的堵漏效果；采用堵、排、防、截相结合，弹性柔性相结合，刚柔相济、因地制宜的原则，用综合整治的技术解决隧道震动扰动环境下的渗漏水。
关键词：隧道；震动扰动；防水堵漏；补强加固；弹柔结合；刚柔相济
前 言
高铁隧道采用无砟轨道、整体道床技术来适应动车组的高速运行，动车组高速通过隧道的时候，对整体道床、仰拱、二衬都有震动扰动并产生很强的压缩风扰动隧道二衬；地铁车组在通过区间隧道和车站的时候，给二衬和仰拱同样也带来很大的震动扰动，并且如果地铁的顶部是市政路面，路面上有汽车通过的时候也对地铁隧道的结构带来一定的震动扰动，地铁是地上和地下双重震动扰动的运营环境；铁路公路隧道运营后同样也受到火车和汽车通过时的震动扰动。为适应运行期间隧道这种震动扰动的使用环境，我们提出了结合化学灌浆新技术，进行堵、排、防、截相结合，刚柔相济、因地制宜、综合整治的方案，采用非固化橡胶在诱导缝、变形缝灌浆堵漏，改性耐潮湿低黏度环氧灌浆材料在灌浆堵漏的同时补强加固，以及采取高弹性密封膏封闭裂缝，来整治运营后震动扰动环境下的渗漏水。
施工技术标准
为保证施工质量，现场施工必须以设计文件为依据，严格遵守、执行《铁路隧道施工规范》、《铁路桥隧建筑物修理规则》、《铁路工务安全规则》等规定，按照质量验评标准进行质量控制。
本工程所使用的材料均应为检验合格产品，其混合配合比应符合相关规
使用材料：
1、SDM-803潮湿型特种环氧修补砂浆
2、SDM-804柔性潮湿型特种环氧砂浆
3、高弹性改性特种树脂注浆料（进口）
4、SDM-108高渗透环氧树脂加固灌浆材料
5、SDM-902抗震动扰动专用填塞型密封胶泥
6、改性硅酮密封胶(进口)
7、聚硫密封胶
8、进口环氧•丙烯酸酯灌浆料
9、SDM-802特种防水抗渗2号
施工标准：
1.沿原伸缩缝开槽（开槽深度及宽度根据现场情况），清理伸缩缝内原填充物，并用高压水枪清洗伸缩缝内杂物。
2.采用SDM-803潮湿型特种环氧修补砂浆，SDM-804柔性潮湿型特种环氧砂浆配合使用修复伸缩缝内壁1.5cm-2.0cm。
3、沿伸缩缝周边预埋注浆管，间隔50cm-100cm注浆，由低至高从第一个灌浆嘴开始灌入浆液，逐步提高压力，当相邻孔出现浆液时，移至相邻孔，继续灌浆；一系列灌浆结束后，回到第一个灌浆嘴，再用浆液灌浆一遍。
4、待树脂固化后，除去灌浆嘴，清除外溢的注浆材料，并用环氧砂浆或快干水泥将基面封闭、抹平。
5、专用密封胶泥填塞伸缩缝，填塞完毕后采用低模量聚硫密封胶以及高弹性、超耐低温、高粘接力伸缩缝专用结构胶配合使用进行二次密封找平。
西安蓝箭卓越防水堵漏科技有限公司以强有实力的技术核心为指导，率先引进“以色列技术“解决高铁、地铁、高速公路隧道在运行过程中高低频震动，极寒气温条件下渗漏水这一世界性难题。采取新的设计理念，刚柔相济的传统思维已不能应对现如今隧道、地下渗漏情况，新的防水堵漏设计理念应运而生，采取复合防水工艺、柔性弹性相结合、必将引领潮流。
公司专业承接隧道堵漏、地铁堵漏、高铁隧道堵漏、地下室堵漏、涵洞堵漏、地下通道堵漏、污水池堵漏、游泳池堵漏、水库大坝堵漏、电梯井堵漏、电缆沟堵漏、桥梁补漏加固、混凝土裂缝堵漏、伸缩缝堵漏、隧道涌水堵漏、隧道带压堵漏、钢结构金属屋面防水堵漏、屋面防水翻修等建筑堵漏工程。
